Fra 2022 til 2024 gennemgik lithiumbatteriindustrien et skift fra kapacitetsmangel til overforsyning. Drevet af både udbuds-efterspørgselsubalancer og omkostningsbesparende-pres fra downstream-bilproducenter, blev konkurrencen intensiveret inden for batterisektoren. I forventning om kapacitetskonsolidering vedtog kinesiske batteriproducenter proaktive strategier, såsom at udvide oversøiske aktiviteter og diversificere til energilagringsvirksomheder. Lithium-batterier tjener primært tre downstream-applikationer: nye energikøretøjer, energilagring og forbrugerelektronik. Opstrømsforsyningskæden omfatter katodematerialer, anodematerialer, elektrolytter, separatorer og emballagematerialer, hvor katodematerialer tegner sig for den største andel af materialeomkostningerne. Batterikatodematerialer omfatter primært ternære (lithium-nikkel-cobolt-manganoxid, lithium-nikkel-cobalt-aluminiumoxid), lithiumjernphosphat-, lithium-cobaltoxid- og lithiummanganoxidtyper. Blandt disse anvendes ternære lithiumbatterier og lithiumjernfosfatbatterier hovedsageligt i strømlagringsapplikationer, lithium-koboltoxid-batterier bruges primært i forbrugerelektronik, og lithium-manganoxid-batterier bruges hovedsageligt i elværktøj og små elektriske køretøjer.
Fra 2021 til 2024, drevet af hurtig vækst i downstream-efterspørgslen, accelererede investeringsudvidelsen på tværs af alle segmenter af lithiumbatteriindustriens kæde. Fra 2021 til 2022 haltede kapacitetsudvidelsen bagefter efterspørgslen. Efter 2023 førte koncentrerede kapacitetsfrigivelser til overudbud. Lithiumkarbonat, et nøgleråmateriale til fremstilling af katodematerialer til lithiumbatterier, giver en relativt direkte afspejling af udbuds-efterspørgselsdynamikken inden for lithiumbatteriindustriens kæde. I 2021 drev industriforsyningsmangel den hurtige vækst i lithiumcarbonatpriserne. I 2022 toppede lithiumbatterivirksomhedernes investeringer i faste-aktiver, hvilket skabte en midlertidig stram balance mellem kapacitet og efterspørgsel, hvor priserne på lithiumkarbonat forblev høje hele året. I 2023 aftog væksten på markedet for strømbatterier. Mens investeringsrapporter fra store lithiumbatterivirksomheder viste et-efter-år fald i kapacitetsinvesteringsskalaen, oplevede industrien stadig strukturelle udbuds{19}}efterspørgselsubalancer på grund af den tidligere massive frigivelse af kapacitet, hvilket fik lithiumkarbonatpriserne til at falde hurtigt. I 2024 svævede priserne på lithiumkarbonat vedvarende på lave niveauer mellem 100.000 og 120.000 yuan pr. ton, hvilket markerede et fald på over 80% fra topniveauer. Drevet af både strukturel overkapacitet og omkostningsbesparende-pres fra downstream-bilproducenter blev konkurrencen inden for lithiumbatteriindustrien intensiveret. Rentabiliteten for virksomheder i sektoren stod over for et betydeligt pres, og forventningerne om kapacitetsrationalisering opstod i branchen.
Konkurrencen i lithiumbatteriindustrien tester primært deltagernes fremstillingsevner og omkostningskontrol med høj industrikoncentration. Ifølge SNE Research-statistikker udgjorde de ti største virksomheder i 2024-sektoren for energi- og energilagringsbatterier tilsammen 87 % af markedet, et fald fra 92 % i 2023. Dette fald skyldtes primært øget brug af lithiumjernphosphat-batterier, hvilket førte til et fald i -fire år i Sydkorea for tre år on, SDI og LG Energy Solution), hvilket giver ikke--top-virksomheder mulighed for at vinde en samlet markedsandel. Kinesiske virksomheder tegnede sig for over 65% af den globale markedsandel i forsendelser. Drevet af både udbuds{12}}efterspørgselsubalancer i produktionskapacitet og omkostningsbesparende-pres fra downstream-bilproducenter er konkurrencen i sektoren for strøm- og energilagringsbatterier blevet intensiveret, hvilket har lagt pres på rentabiliteten for industriaktører.
